主軸 主軸材質為50Mn優質碳素結構鋼，C含量為0.48%~0.56%，Si量含為0.17%~0.37%，Mn含量為0.7%~1.0%，S含量小于0.035%，P含量小于0.035%，Cr含量小于0.25%，Ni含量小于0.30%，Cu含量小于0.25%。



輪體 支重輪輪體軌道面承受頻繁的沖擊載荷，容易出現擠壓變形，使輪體軌道面延伸成圓錐形狀。為改善受力狀況，我們加長了輪體軌道面的長度，并將軌道面與輪腰的過渡處設計成斜面，以提高軌道面支撐能力，圖4所示陰影部分為加長的軌道面和過渡斜面。---莆田支重輪


輪體采用鍛造方式成型，成型后對輪體毛坯進行調質處理，硬度達到26~32HRC，以保持輪體內部具有較高的強度、塑性、韌性和綜合機械性能。



浮封膠圈、O形密封圈應選用優質丁晴橡膠，內徑尺寸、線徑尺寸、彈性、硬度(邵氏)、表面光潔度應符合標準，裝配前應按以上項目逐一檢驗合格后，方可投入裝配。


若裝配內、外蓋時將O形密封圈邊緣切壞、半邊卡在環槽外，或裝入環槽時被扭曲，會造成O形密封圈密封性能或使用壽命降低。









材質不合格 我們用光譜測量儀檢測支重輪損壞主軸各元素含量，其中Mn元素實測含量為0.59%，與標準含量(0.7%~1.0%)相差很多。這嚴重影響了主軸機械性能。







熱處理不合格 實測支重輪損壞輪體表面硬度及淬硬層深度，測試結果如表2所示，從實測數據數據表明，輪體表面淬火硬度及淬火硬度層深度未達到設計要求。

將材質有問題的輪體解剖，發現其內部有裂紋，如圖7所示。這說明輪體毛坯鍛造不合格，需改善輪體鍛造工藝，防止晶粒粗大、組織異常。


檢測浮封膠圈、O形密封圈線徑及內徑尺寸超差，表面有損傷。其損壞的原因是密封圈材質不合格，體現在接觸潤滑油后膨脹變形、失去彈性、早期老化、硬度(邵氏)不符合設計要求，因密封不嚴而導致漏油。

分析支重輪漏油的原因有2點:一是挖掘機作業時支重輪長時間浸泡在水里，造成浮封環、O形密封圈環槽被腐蝕;二是冬季在泥水中施工，造成浮封環結冰失效。---莆田支重輪